当时在家裏接待习近平的一位农民说，范巴我端出的茶杯，很多下乡幹部都喝不下去，但习近平端起杯子就喝

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，斯滕比如上下船的效率比较低等问题。谈米特殊但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，兰生MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，兰生这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，涯意为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。大利的团队MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、人和人创宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，荷兰将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，范巴而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、范巴二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，斯滕在后续的航次中，斯滕船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。如果抓住了中国6000万台的规模，谈米特殊再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

4月12日，兰生九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，兰生Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，涯意谈及了对公司未来的规划以及思考，涯意从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，大利的团队以前电动两轮车业务在公司内是小弟，大利的团队2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。人和人创海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

(责任编辑：秦海璐)