同时，显面MSC地中海邮轮方面还表示：显面目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、板成本渐国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、板成本渐人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。但真正用一用，显面我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

如何做出这个判断？周鸿祎：板成本渐首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。显面能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。所以，板成本渐我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

我们有这么多的工业门类，显面国家这么重视制造业的数字化转型，显面如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。自2017年以来，板成本渐人工智能多次被写入《政府工作报告》。

我认为，显面大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

2023年，板成本渐中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。今年就消停很多了，显面因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

2023年，板成本渐中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。2024年两会期间，显面人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

所以，板成本渐我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。我认为，显面大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

(责任编辑：赵之璧)